Quartararo 認為碰上馬力更多的人就沒輒超不過 !!
yamaha m1馬力 在 TalkGP粉絲團 Facebook 的最佳解答
同時也有3部Youtube影片，追蹤數超過6萬的網紅耶S哥哥，也在其Youtube影片中提到，加入會員按鈕：https://www.youtube.com/channel/UCGJZDkCJDRlu-3COexwvBVA/join MotoGP 2021 第六戰! (影片中的圖片由米其林同意使用) IG 👉🏼 mike.smallone FB 👉🏼 耶S哥哥 合作邀約 👉🏼 code1...
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yamaha m1馬力 在 TalkGP粉絲團 Facebook 的最讚貼文
聖馬力諾站 周五練習綜合時間
Fabio Quartararo 以0.009秒的差距擠下 Maverick Viñales 成為第一天最速車手。
今日YAMAHA 四台M1中時間最慢的是排第六位的羅老闆。然後阿四台KTM 都擠入前10名中。HONDA軍團最快的則是第12位的阿晶 !!
yamaha m1馬力 在 G8IKER 激拜客 Facebook 的最讚貼文
義大利汽車品牌FIAT御用改裝廠Abarth，日前推出Abarth 595 Monster Energy Yamaha紀念版。
外型塗裝以YAMAHA廠隊之YZR-M1經典廠車配色為發想，1.4升引擎可以產生165匹馬力、搭配手排或選配序列式排檔；限量生產2000部，以紀念兩家廠商自2015年以來的深度合作。
#身為一個稱職的羅老闆粉絲
#小至安全帽大至四輪都是義大利品牌也是hen正常的
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MotoGP 2021 第六戰! (影片中的圖片由米其林同意使用)
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米其林官網 https://www.chunglin.tw/
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#耶S看GP #米其林 #PowerCup2
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★Twitter
MotorSports Battlefield ver1 (MBFv1)
@BattlefieldVer1
サーキットはイタリア、ミサノサーキットです。
動画クレジット【Movie credit】
☞Davide Polo
Fabrizio Lai 1 38”7 Misano onboard Suter MMX 500 2T
https://www.youtube.com/watch?v=0m1uOKKkJYU&t=24s
クリエィティブコモンズとして再利用可能な動画となっております。
☞zzgixxer zzgixxer
Motogp 2019 Misano Pole Position.
https://www.youtube.com/watch?v=jdeF3u2ZqqI
SuterMMX500はその名の通り、排気量は500CC 馬力は191PS
対してMotoGPマシンのYAMAHA YZR-M1 2019年型は240馬力です。
マーベリックビニャーレスは予選モードで本気モード。
MMX500は練習走行？もしくわテスト、決勝モードでしょうか？
明らかに直線スピード、旋回能力どれをとっても市販500㏄と
ワークスマシンには歴然の差が現れます。
大した比較にはなりませんが、最後まで見てやって下さい。
☞記事引用
https://forride.jp/news/2st_suter-mmx-500
⚡SUTER MMX500
このモンスターバイクは、1990年代を走っていたGP500レーサーのレプリカです。
２ストロークV型４気筒というレイアウトを採用。
総排気量は576cc、なんと195 hp を発揮します。
1990年代後半にMuZが走らせていたGPレーサーに搭載されていたものと同設計だそうです。
yamaha m1馬力 在 moto1hk Youtube 的精選貼文
每次介紹入門版大包圍，必定勾起資深騎士對昔日250及400大包圍的回憶。但由於這類跑車採用高規格的四汽缸引擎及鋁合金車架，因此製作成本高昂，故此不適宜在新興電單車市場出售；為此，近年各大車廠以單缸或雙缸引擎為基礎，製造250cc-400cc不等的入門大包圍，結果大受全球新手市場歡迎，。而YAMAHA YZF-R25及R3就是其中一款熱賣型號，此車面世多年後，終於在2019年升級。
事實上，整個新款YZF大包圍系列，包括R1、R6及今次介紹的R3，外觀設計都是以YAMAHA MotoGP戰車-M1為藍本。要是在賽車場看見三部車，同時拆走頭燈及披上相同的廠藍色，辨認她們並非一件容易的事。
至於新一款R3有甚麼變化？簡單來說換了更有型的包圍，車頭設計極富R6神髓，兩側同樣有撩牙式的部件。而新設計的油缸比上一代更扁，前端兩側位置新增鯊魚鰓式散熱孔，設計與R1及R6同出一徹，增添不少賽車味。
而新一代R3最吸引車迷注意的升級是由舊款的正叉，改用提升操控性能的倒立前叉，無疑增加新款R3的吸引力；此外，新款R3改用賽車式低軑把，取代舊款街車式高軑把，因此座姿較舊款稍稍俯伏，但由於R3要兼顧街道駕駛的舒適感，腳踏位置也不高，使整體座姿相對正宗跑車舒適。此外，由於R3體積細小，座高780mm，油門順滑及離合很輕等等，相信大部份新手都能夠輕鬆應付斜路停車、斜路起步及推車等等的動作。
引擎方面，新款R3沿用排氣量321c.c.的水冷四衝雙汽缸DOHC 8氣門引擎，馬力及扭力輸出分別是42ps / 10,750rpm及3.0kg-m / 9,000rpm。龍骨沿用鑽石型鋼管車架，掣動系統與上一代相同，前及後分別是298mm剎車碟配2活塞剎車卡鉗及 220mm剎車碟配單活塞剎車卡鉗。
為本誌試駕新款R3是張煒安，請讀者收看本誌製作的短片，了解他的駕駛感受。
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或許正是因為這個原因，這位九屆世界冠軍家鄉車廠Abarth最近就推出了靈感源自Monster Energy Yamaha YZR-M1戰車，並且搭載1.4升渦輪引擎，具備163最大馬力 ... ... <看更多>