希望不要再類似的事件發生了🙏🙏🙏
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交通5e 在 TVBS 新聞 Facebook 的最佳貼文
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交通5e 在 賴士葆 Facebook 的最佳解答
看到蔡英文臉書出現「來吶！擔心觸及下降，坐進來看看」，邀大家加她的Line、追蹤Instagram和YouTube，還要大家幫忙分享出去，霎時讓人誤以為現在是在打選戰，十萬火急催促網路社群的點閱率和關注度。說蔡英文是三軍統帥加上網軍統帥果真是名符其實。在太魯閣案檢察官忙著拼湊屍塊、比對DNA，F-5E失事飛官潘穎諄的妻子還痛心地喊叫：「活要見人，死要見屍」，蔡英文剛參加完公祭，心急地在社群網路衝觸擊率，合適嗎？
蔡政府倚賴網軍治國像吃嗎啡，情況愈來愈嚴重。這批網軍在網路世界宣導捍衛政令，對批評政府的言論進行攻擊出征，同時在社群網站帶風向來影響輿論。這些網軍打手讓很多公共政策失去理性探討空間，公開言論被限縮在只允許一言堂的論述，只能允許歌頌，不允許太犀利的批評，否則動輒被查水表或檢調約談。很多學者專家被政府網軍伺候之後，對於公開發表專業意見視為畏途，很多在野人士都領教過政府豢養的網軍出征攻擊。蔡政府不只是立法修法箝制言論自由，更是豢養縱容1450在網路上用鍵盤進行暗黑的癱瘓、攻擊、抹黑，這是蔡政府治國的竅門。
太魯閣慘案發生，網軍就在網路上帶風向說蔡英文管國防外交，交通安全不歸她管，還說台鐵充斥國民黨留下的老官僚，也就是黨國餘孽，這樣牽拖國民黨，切割蔡英文的套路，根本就是楊蕙如們滿天下的還魂。2019年關西國際機場事件，謝長廷切割說大阪不歸他管，楊蕙如指示下線的網軍帶風向，詆毀大阪代表處「爛到該死」、「黨國餘孽」，後來導致蘇啟程不甘受辱自殺。
如果蔡英文只管國防外交，林佳龍的辭呈不會第一個遞給她，執政5年了，台鐵傷亡的人數，數倍於扁、馬執政時候的加總，對於台鐵早已病入膏肓、百廢待舉的管理鬆散不聞不問。普悠瑪號出事發表談話，太魯閣號出事再把類似稿子重複一次就完事。難怪網路民調8成以上對於蔡政府改革台鐵沒有信心，因為總統的心思都放在創造網路聲量，追求網路的點擊和追蹤。靠網軍側翼當側翼來帶風向，幫忙搽脂抹粉宣揚政績，出包了幫忙解圍帶風向，不時攻擊批評者言論，只要能維持高民調才是她的心心念念。
交通5e 在 Facebook 的最讚貼文
台鐵太魯閣號是人禍
太魯閣號出軌是台鐵40年來最嚴重的事故。
1
這悲劇裡，火車無從躲避，發現鐵軌上的工程車時，煞車已然不及。
鐵道迷巧合拍到出事前10分鐘的那班車。
鏡頭下，戴著工作帽與口罩的司機員，火眼金睛的注視著前方鐵軌。
直到生命的最後一刻，袁淳修和助理司機員江沛峰都盡忠職守。
2
沒有座位的夫妻，丈夫用身體護住妻子，從此天人永隔。
在大難之際，看見台灣人的溫厚善良。
看見對於罹難者的不捨，和對傷者的溫柔。
倖存者並不是爭先恐後，而是幫忙彼此脫困，奮力搜尋可能的生還者。
沒有爭搶，而是互相傳遞救難物資，互相詢問缺乏什麼。
是的，這是我真切知道的，善良溫厚的台灣人。
可是，為什麼台灣人卻總是得不到政客合理的對待？
為什麼這原本絶不該發生的悲劇，卻總是一再重複？
3
知道事件發生當下，我悲傷的説，是人禍，而政客是不會真正在意的。
當然知道會被台獨出征。
可是，沒有地震颱風暴雨，沒有天崩地裂，工程車造成太魯閣號傷亡慘重。
如果這不是人禍，什麽才是人禍？
4
2018年台鐵普悠瑪號因為機件嚴重瑕疵，和要求班次準點，明知機件故障，卻無法立刻停駛。
最後在新馬站彎道出軌，18人死亡，200多人輕重傷。
事件後，我們看到日本零件瑕疵，台鐵在安全和班次準點的猶疑，以及組織管理的嚴重問題。
最後，卻由司機和低階官員承擔罪責。
日商至今不承認自己有錯，台灣也無心追究。
當時的交通部長呉宏謀，是陳菊愛將。
雖然下台，但轉身卻
被民進黨發表為資產雄厚，高達台幣7兆以上的中華郵政董事長至今。
罹難者家屬要求改革台鐵的悲願，不過是鏡花水月一場，無疾而終。
5
從2018年到太魯閣號之前，台鐵發生了好幾起嚴重事故，只是死亡者都是台鐵員工。
交通部長林佳龍是民進黨派系正國會大師兄，過去也與交通或工程專業沒有關係。
只是因為台中市長連任敗給盧秀燕，所以蔡英文給了他交通部長位子。
今年1月，台鐵局長退休，林佳龍讓常務次長代理，説要以穩定為優先。
台鐵是事業單位，也公務機關。
上級單位是交通部，交通部是管理、監察者。
交通部卻又代理局長，那，誰是球員？
誰是裁判？
6
台鐵負有滿足民眾交通需要的責任，所以，不會賺錢的班次和站點，也要營運。
然後，又要滿足許多政客的選舉支票，賠錢的路線就更多。
工程標案，弊案累累製造更多成本。
面臨高鐵的優勢競爭，卻要自己扛著幾十年的財務和人事包袱。
但，台鐵缺人、缺錢、缺管理，只是結果。
原因是台鐵內部，充斥著政治掛帥，敷衍的差不多主義，而不是鐵道專業的文化。
為什麼？
因為專業無法升官發財，只有政治才能榮華富貴。
7
於是，台鐵竟然可以成為，完全沒有任何安全意識的存在。
台鐵不會不知道，鐵軌是何等脆弱，不能容忍任何異物入侵。
結果，從現場空拍，清楚看見，工程現場就在鐵道邊，卻竟然沒有任何安全圍離。
8
邊坡防護工程，本來應該在1月20日完工，卻延期到4月20日。
台鐵因為清明假期而要求停工，可是李義祥身為工地主任，卻跑去工地，還開動工程車。
他竟然還可以把工程車停在斜坡上，人離開車子。
是不是平常就這樣停慣了？
不管他有沒有拉手煞車，結果就是工程車一路滑落到鐵軌上，造成慘劇。
李義祥説，他的人生結束了。
自私的他，可知道51個人生，因為慘劇而被殘忍終止？
9
這個邊坡工程，是台鐵發包的“行車安全改善工程”。
由聯合大地工程顧問設計監造，東新營造施工。
可是，是層層轉包下，變成了小公司義祥工業社在做？
還是得標的東新營造，根本就借牌給不夠資格承包工程的李義祥？
老闆李義祥自己還就是工地主任。
他在停工日進出工地，來去自如，又是什麼道理？
而李義祥曾是民進黨黨代表，跟他前科累累的小公司，可以多年得標工程，只是巧合？
負責設計監工的大地聯合，去了哪？
台鐵身為業主，完全不管安全？
10
事故第一時間，台鐵的危機處理竟然是，想定調“將責任導向監造方，降低本局負評”。
更可怕的是，台鐵記者會證實，台鐵的合約，只規定外圍設圍欄，出入要管制。
但邊坡就在鐵軌上方，竟然沒有明文要求做邊坡圍籬。
11
工程界最傻眼的，
是”安全計劃書”跟“”交通維持計劃書，”不是任何工程基本的標配嗎？
台鐵這個工程，竟然沒有。
這兩個計劃書，不是應該交由外部審查，由外部工程專家檢驗，看計劃書是不是可以保護鐵道跟安全嗎？
這個工程，現場緊臨鐵軌，更有安全隱患。
可以沒有防範異物掉落鐵軌的任何措施，就搞一個工地在鐵軌上方？
這次工程車沿著施工便道滑落20公尺，就衝到鐵軌。
如果按照正規的安全計劃書，建立鋼筋工程圍籬，工程車有可能衝到鐵軌上嗎？
什麼都沒有，一切隨便做。
是放水還是勾結？
全台灣還有多少這種草菅人命的工地？
政客還在製造多少家庭的妻離子散？
12
這個慘劇，讓我們毛骨悚然。
政客滿口唬弄。
高科技、半導體、AI、大數據、、、。
但是高雄氣爆、台鐵普悠瑪出軌、太魯閣號出軌、F-5E失事，都是低級錯誤。
都只證明了官員的顢頇與草菅人命。
便宜行事，敷衍了事就好。
完全沒有按照起碼的標準作業流程走。
按部就班，不偷工減料，就可以系統性的預防危險，防止人禍。
可是，怎麼就這麼難？
13
因為無法就事論事。
因為專業完全不重要，政治是唯一標準。
因為是非對錯，不敵意識形態跟政治靠山。
因為網軍帶風向，就可以保護政客順風順水，登上天梯。
我只哀，善良的台灣人，怎麼只值這樣的政客？
交通5e 在 ブログちゃんねるRAY's Studio Youtube 的最佳解答
いつもご視聴ありがとうございます！
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↓40代独身男の婚活物語【番外編】↓
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交通5e 在 林俊憲 Youtube 的最讚貼文
近日發生空軍F-5E戰機墜海的不幸事件，所有國人都非常痛心。事情發生後，最重要的是盡快調查出結果，並且作出改善，避免類似事故發生。
交通事故調查其實是一項非常專業的工作，因此政府在兩年前將飛安會改制為運安會，負責海、陸、空所有重大交通事故的調查，但唯獨一種項目運安會無法介入，就是有關軍用載具的事故。根據《運輸事故調查法》，軍機事故被排除在調查範圍外，原先立意是為了防止國防機密泄露。但從近年來的幾起事故來看，軍方做的報告結果實在讓人難以信服，在「自己調查自己」的情況下，怎麼可能獲得公正客觀的結果？
因此我在交通委員會提案，要求運安會應該在這次的F-5E事故調查中扮演更積極的角色，例如與空軍聯合成立專案調查小組，讓運安會的專業協助空軍，真正找出事故成因。
近來台灣的國防壓力大增，大家都非常能體諒軍方的辛苦。讓運安會協助，並不是為了追究責任，而是要找出需要改善的地方，杜絕悲劇再次發生、重建國人信心，也還給殉職飛官家屬一個真相。
交通5e 在 スーツ 旅行 / Suit Travel Youtube 的最讚貼文
２０２０年１１月１７日
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私は年間200日ぐらい旅行し、観光地やホテル、旅館のレビューなどをあげています。皆さんの楽しい旅行の参考になればと思っております。
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