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大家所期待的 #捷運北環、#南環 真的能在110年動工嗎？坤城很期待，但是也有疑問，區段徵收還沒有完成，土木工程能發包嗎？真的能在118年就順利通車嗎？
坤城質詢捷運局李局長，目前北環、南環都還是由台北市政府主導建設，柯市長說110年就會動工，真的有辦法嗎？李局長回覆，如果順利招標出去，今年一定可以動工。另外區段徵收雖在審議中，但是本案的站體採 #都市計畫個案變更 方式處理，只有機廠位在蘆北重劃區內，但不會影響發包進度。
另外坤城也關心侯市長「三線」的進度，#五泰輕軌 #深坑輕軌 #八里輕軌 一直被中央退件，這不是中央在擋，而是新北市政府送去的路線及財務規劃，審查委員有疑慮，希望新北市政府要加油，不然這三條線要過關的機會真的很小。
「新北首場行動治理里長座談會在八里登場！力拚淡江大橋、八里輕軌、油槽提前遷移，帶動八里再發展。」
新北市政府啟動110年「行動治理座談會」，首站就在我們八里區，孟楷感謝市府安排並聽取里長們反映的問題，在侯友宜市長的主持下，聚焦於淡江大橋及八里輕軌等重大交通路網建設；並搭配物聯網，加速八里的產業發展。
孟楷本屆第三會期續留交通委員會，會中提出爭取龍源消防大樓設置、台61及台64互相銜接工程緊追進度，2024年要完工；並加速原訂2026年台北港油槽遷移至外海時程提早完成！
另外包括成功爭取中央2800萬經費修繕八里臨港大道，配合淡江大橋二期工程完工後整修，還給八里鄉親平坦順暢的區內道路。
八里區發展快速，區內許多重大建設都陸續動工，尤其是2024年淡江大橋、八里輕軌等指標建設，絕對可以帶動八里周遭產業再發展，這也是八里鄉親矚目期待的未來！孟楷會持續緊盯相關進度，與新北市府一起打拚，讓八里成為新北閃耀的新星。
認真做、用心拚！持續緊盯相關進度、力爭中央經費資源，讓交通建設與產業發展再次帶動八里發展！努力不會停，加油。
【高雄．議會】交通部門質詢
#高雄輕軌延宕一年半
#罪魁禍首韓國瑜
高雄市議員高閔琳今質詢市府捷運局時痛批，高雄輕軌延宕一年半罪魁禍首就是韓國瑜；高閔琳指出，當時韓國瑜上任後以美術館段及大順路路線爭議為由，下令市府立即停工，結果去年12月2日時市議會要求韓市府針對已經延宕一年的二階段輕軌進行專案報告；而韓市府當時卻僅提出一份薄薄的專案報告、羅列了九大方案，但仔細翻開一看，根本跟陳菊市府提出的「原路線原方案」沒有兩樣。
高閔琳說，輕軌在韓市府時期雖然一度傳出要讓輕軌改道、不經過美術館，但就在去年12月2號議會當中，葉匡時曾公開宣布「輕軌路線不變」，差別只是要先進行「人本造街」。而當時正在「請韓假」的韓國瑜當天回到高雄接受電台訪問卻藐視議會、不進議會備詢說明，最後也由當時的副市長葉匡時坦承輕軌延宕一年將採「原方案原路線」。
#文化平權 #文化近用 #公共利益 #公共性
二階段輕軌美術館及大順路路段至今仍有反對聲音，高閔琳今表示，公共建設之所名為公共建設，在於其具有「公共性」，應以大眾的「公共利益」優先考量；綜觀目前招開數十次的公聽會，常聽到的是反對方表達「道路太窄、影響住戶出入、噹噹噹噪音」的說法，但實際真正的問題卻可能是考量自家車輛進出、輕軌可能影響住宅景觀和房價等。
高閔琳強調，全台第一條輕軌就在高雄，然而高雄輕軌第一階段串聯亞洲新灣區在2013年6月4日動工後如期通車，第二階段至今過了7年，卻因為大順路和美術館周邊的爭議而始終無法啟動。高閔琳指出，「高雄美術館」並非是周邊豪宅住戶的禁臠，也不是美術館園區周邊上萬居民的鄰近設施，而是全體高雄市民的公共財，40公頃的高雄美術館來自全體納稅人納稅當然要有大眾運輸；而藝術文化設施透過大眾運輸提高大眾的可及性、可近性，這是基本的「文化平權」。
高閔琳表示，全世界先進國家的美術館、博物館，諸如法國巴黎的羅浮宮和龐畢度中心、美國紐約的MOMA和大都會博物館，荷蘭阿姆斯特丹的梵谷博物館、英國倫敦的大英博物館均有大眾運輸能夠搭乘。何以其他先進國家超過百年的地鐵都能到達博物館，高雄市要興建推動能讓全體市民達成公共運輸到達高雄美術館的輕軌卻這麼困難？
#交通建設不能等
高閔琳會後也補充，反觀新北的淡海輕軌，2014年11月才開工，僅花費4年綠山線便已通車，聯結捷運紅樹林站到淡海新市鎮，也帶動了淡海新市鎮的發展。除了綠山線之外，藍海線、安坑線正在施工中，三芝線已進入規劃階段，後續還有五股泰山線、八里線、深坑線、泰山板橋線正在進行評估，輕軌的路網正逐步成形。而高雄的鄰居屏東縣，也正積極爭取捷運延伸至屏東市區與東港。
現階段中央把「軌道建設」視為重點扶植地方縣市的計畫大力補助，全國各縣市都趁此機會強化自己的交通設施、建構大眾運輸系統；高閔琳認為，若高雄還在美術館及大順路的爭議而舉棋不定，將使得珍貴的軌道建設經費被其他縣市瓜分，高雄將失去寶貴的資源和發展的機會。
#岡山路竹捷運延伸 #前站開發 #後站天橋
另針對岡山路竹捷運延伸線、岡山第二交流道進度，以及橋科聯外道路開通等重大地方議題，高閔琳議員亦質詢要求捷運局加速推進岡山火車站後站跨軌道天橋及配套措施、前站廣場亦應積極進行土地整體開發規劃，除了具備轉運站功能，更應提升停車空間、引入商場與金融便利設施。
#岡山第二交流道 #公車進入校園
此外，成功爭取「公車進入校園（嘉興國中）」的高閔琳也要求市府交通局，岡山第二交流道工程應將嘉興東路3巷拓寬該項工程，有效提升周遍嘉興國中師生以及周邊產業聚落之通勤、通學安全。陳其邁市長日前答詢指出橋頭科學園區預定於明年底「選地招商」，對此高閔琳也要求交通局與地政局、工務局新工處等加速開闢聯外道路，特別應優先開闢「高鐵橋下」道路。
#成功爭取公車式小黃
#燕巢線 #橋頭中崎站頂鹽站
高閔琳也積極為偏鄉、非都市地區爭取彈性運輸（共乘服務、公車式小黃），全力改善長輩就醫、地方鄉親通學通勤上班之交通便利性。上一屆成功爭取燕巢線公車式小黃，串連燕巢衛生所、義大醫院；高閔琳這一屆也積極爭取公車既有路線繞駛增加「橋頭區中崎站」；近日更積極爭取舉辦過會勘及協調會，爭取95線公車進入橋頭區頂鹽里，預計11月1日進行試辦。
#找回城市光榮感
針對觀光局業務，高閔琳議員也批評，前朝韓市府不只市長韓國瑜、前觀光局長潘恆旭狀況連連，讓高雄從2009年世界運動會累積的城市光榮感瞬間變成城市羞恥感；而當時韓市府找的觀光代言人似乎不太符合高雄市民的想像和期待。高閔琳舉陳菊市長時代的觀光代言人五月天為例，建議觀光局應重視高雄市充滿陽光、熱情、海洋、豪邁直率和勇敢的特色，尋覓合適人選來代言高雄、推展城市行銷。
#崗山之眼開放露營
針對北高雄觀光景點 「崗山之眼」，高閔琳也提出建議，指出在改善交通動線、拓寬道路、增加停車空間等硬體設施後；觀光局運用阿公店水庫周邊景觀、泥火山和營火蟲等特殊的生態及地質景觀，推出適合親子出遊的配套遊程並研議開放露營。
直播1：https://v.gd/LJDOOF
直播2：https://v.gd/cxj7LB
八里輕軌 與淡海輕軌藍海線漁人碼頭站轉乘，並與淡江大橋共構，過河後從八里端匝道下至八里地. ... 29 F →sdhpipt: 淡江大橋有些工程已經動工了 12/12 10:53. ... <看更多>
在八里輕軌動工這個討論中，有超過5篇Ptt貼文，作者seedhyper也提到安坑輕軌進度近9成年底通車2022-02-20 02:04 聯合報/ 記者江婉儀／新北報導安坑輕軌預計在年底通車 ... ... <看更多>
八里輕軌動工 在 [新聞] 淡海輕軌藍海線二期恐生變直通八里輕軌- 看板MRT 的推薦與評價
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20191022003448-260407?chdtv
淡海輕軌藍海線二期恐生變 直通八里輕軌
17:132019/10/22 中時 譚宇哲
新北市長侯友宜今在新北市議會接受市政總質詢。（譚宇哲攝）
淡海輕軌第二期的藍海線規畫駛進淡水老街，引發當地商家反彈，新北市長侯友宜今天
下午在市政總質詢時表示，地方的聲音他都聽到了，如果當地民眾怕淡海輕軌造成淡水
老街沒落，藍海線可直接從漁人碼頭連接八里輕軌，第二期工程就省下來，這也是選項
之一，不過還是請捷運局誠懇虛心溝通。
新北市議員鄭宇恩質詢時表示，淡海輕軌藍海線扮演非常重要角色，包括轉移私人運具
、發展淡海新市鎮、沙崙海水浴場，且完整路網輕軌才能賺錢，但輕軌進入老街不論是
商家、用路人、汽機車駕駛都抗議，詢問侯友宜是否能改沿淡水河岸行駛。
侯友宜表示，淡海輕軌可行性評估時，交通部曾提報淡水河岸列為行駛選項，但但被認
為不可行，才採取中正路走法，若要重新來過，藍海線會更久才完成。
侯友宜說，會再詢問交通部，評估財務是否可行，早期的行駛淡水河岸路線的建議不被
接受，若這條路線可行，居民也有共識，才會來執行，否則到時更改，又可能有人抗議
破壞景觀。
侯友宜強調，「我也有最壞打算」，如果大家對淡海輕軌進入老街沒有信心，怕給老街
帶來沒落、傷害，藍海線可做到漁人碼頭直接連接八里輕軌，第二期工程就省下來，這
也是選項之一，沒有百分之百要做，目前請捷運局誠懇虛心溝通，會尋求大家共識，沒
問題就往前走。
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感覺是有共識依共識，走老街走河岸都是可以考慮的選項，甚至於不蓋這一段。
不過不太懂得是說如果不蓋老街段的話，淡海輕軌可以直通八里，意思是
如果老街段蓋的話，就不能直通八里? 通不通八里跟老街段蓋不蓋應該無關吧？
此外，萬一老街段不蓋的話，是否可以考慮延101縣道，蓋到淡金北新站，
變成淡海輕軌環狀線，才不用都要繞淡海一圈呢？
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台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線)
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