7/1【交通起義・公總償命】包圍公路總局行動
https://www.facebook.com/events/271446250937429/
【行動訴求】
1.立即開放南迴改及蘇花改行駛機車，省道不得禁止機車行駛。
2.交通落實車向、車速分流，廢除歧視機車的車種分流，廢除強制兩段式左轉。
3.取締速度不得低於自由車流90分位，
4.駕照制度改革，強化駕訓並加強回訓制度，不得剝奪騎士受教權，職業駕照嚴格監督。
5.檢討道路視距，改善道路工程，積極建設人行設施。
【行動緣起】
台灣交通環境長期以來對機車族群相當不友善，不僅政府在執法刻意敵視機車族群，在法規層面也利用「禁行機車」、「強制兩段式左轉」等手段來打壓機車正常行駛的權力，並且再近期又推出「長隧道禁行機車」、不合法的「噪音照相機」等行政手段，為得就是假安全之名，行消滅機車之實。
近幾年來，透過諸多車友不斷地倡議，「道路平權」的理念已逐漸深耕在台灣人民心中，然而公路總局等單位非但不願與民間合作，反倒透過各種疊床架屋的說明會來混淆民間視聽，從未有一次正面回覆車友訴求，總是派出民間顧問公司當擋箭牌，以拖待變，像是南迴公路新建隧道延宕半年之久才願意「試行」大型重機騎乘，而蘇花改更是遙遙無期。
我們見到每年都有無數條鮮紅的生命葬送在公路總局的怠惰與傲慢之下，「平安是回家唯一的路」這句口號最大的阻礙就是公路總局這個不願傾聽民意，認為消滅機車就能改善肇事數字，卻從不打造平安交通環境的惡劣機關。我們各團體在此發起「7/1包圍公路總局」行動，希望全台車友能與我們一同前往這個顢頇無理的機關，騎著日以繼夜陪伴我們的機車，大聲地向公路總局表達我們的訴求與憤怒！
【行動時間】
2020/7/1（三）下午兩點開始集結
【行動流程】
1400-1430 開始集結
1430-1500 行動記者會
1500-1530 祭悼法會
1530-1630 各團體發言
1630-1930 交通大腸花
【行動地點】
交通部公路總局（台北市萬華區東園街65號）
https://goo.gl/maps/2pd1s7TbNUMgEgwKA
7/1【交通起義・公總償命】包圍公路總局行動
https://www.facebook.com/events/271446250937429/
【行動緣起】
台灣交通環境長期以來對機車族群相當不友善，不僅政府在執法刻意敵視機車族群，在法規層面也利用「禁行機車」、「強制兩段式左轉」等手段來打壓機車正常行駛的權力，並且再近期又推出「長隧道禁行機車」、不合法的「噪音照相機」等行政手段，為得就是假安全之名，行消滅機車之實。
近幾年來，透過諸多車友不斷地倡議，「道路平權」的理念已逐漸深耕在台灣人民心中，然而公路總局等單位非但不願與民間合作，反倒透過各種疊床架屋的說明會來混淆民間視聽，從未有一次正面回覆車友訴求，總是派出民間顧問公司當擋箭牌，以拖待變，像是南迴公路新建隧道延宕半年之久才願意「試行」大型重機騎乘，而蘇花改更是遙遙無期。
我們見到每年都有無數條鮮紅的生命葬送在公路總局的怠惰與傲慢之下，「平安是回家唯一的路」這句口號最大的阻礙就是公路總局這個不願傾聽民意，認為消滅機車就能改善肇事數字，卻從不打造平安交通環境的惡劣機關。我們各團體在此發起「7/1包圍公路總局」行動，希望全台車友能與我們一同前往這個顢頇無理的機關，騎著日以繼夜陪伴我們的機車，大聲地向公路總局表達我們的訴求與憤怒！
【行動訴求】
1.立即開放南迴改及蘇花改行駛機車，省道不得禁止機車行駛。
2.交通落實車向、車速分流，廢除歧視機車的車種分流，廢除強制兩段式左轉。
3.取締速度不得低於自由車流90分位，
4.駕照制度改革，強化駕訓並加強回訓制度，不得剝奪騎士受教權，職業駕照嚴格監督。
5.檢討道路視距，改善道路工程，積極建設人行設施。
【行動時間】
2020/7/1（三）下午兩點開始集結
【行動流程】
1400-1430 開始集結
1430-1500 行動記者會
1500-1530 祭悼法會
1530-1630 各團體發言
1630-1930 交通大腸花
【行動地點】
交通部公路總局（台北市萬華區東園街65號）
https://goo.gl/maps/2pd1s7TbNUMgEgwKA
【共同行動單位】
台灣機車路權促進會
台灣交通安全協會
TMRA 台灣摩托車友協會(Taiwan Motorcycle Riders Association)
公投護台灣聯盟
Leo, that Taiwanese. 理觀點.
劉成謙 阿謙交通改革
都市運輸組織
第四維度 Photography
PTT superbike版
企鵝交通手札
台灣基進
綠黨
自由台灣黨 Free Taiwan Party
台灣反禁二行程聯盟
噪音照相ptt 在 [新聞] 明起北市4處「聲音照相」執法上路- 看板biker 的推薦與評價
原標題過長縮減: 改裝車友注意！ 明起北市4處「聲音照相」執法上路
https://autos.udn.com/autos/story/121040/5136608
自元旦起，台北市將啟動「固定式高噪音車輛偵測攝影系統」，
只要行駛中車輛的分貝數高於86分貝，就會被自動「拍照」，
再經過系統設備及人工雙重判讀確認無誤即直接取締告發，依法開罰1800至3600元罰鍰。
台北市將啟動經環保署驗證通過的「固定式高噪音車輛偵測攝影系統」，
取締行駛中超標的高噪音車輛，只要汽機車行駛時分貝超過標準就會被自動「拍照」
，經過系統設備及人工雙重判讀確認無誤即直接取締告發，
依噪音管制法規定開罰1800至3600元罰鍰。
環保局表示，但像消防車、救護車及警備車等執行公務之車輛，
或非車輛本身發出聲音及多輛車同時經過等，將予排除。
環保局指出，北市現有4套「固定式高噪音車輛偵測攝影系統」，
目前均架設在市區道路限速50公里以下之道路，分別在
內湖區瑞光路
中山區復興北路
文山區羅斯福路五段
和士林區仰德大道一段。
依110年1月1日正式實施的機動車輛行駛噪音之噪音管制標準，
行駛中車輛的分貝數不可高於86分貝。
此外，在架設點前方100公尺至300公尺間，
已設置「前有聲音照相 請降低音量行駛」的告示牌，提醒汽機車駕駛。
環保局強調，執法過程採取「三重認證」和「雙重把關」原則。
硬體方面，為確保設備的準確度與公正性，均依環保署所公告的法規要求
，經由「三重認證」，即噪音計須通過標準檢驗局檢定認證（每兩年檢定1次）；
聲音照相系統通過環保署比測驗證（每年比測1次）；
未來硬體設備每3天校正1次及每5分鐘對時1次。
環保局表示，對於違規案件判定也會執行「雙重把關」，
首先會扣除環境背景干擾進行背景音量修正、確認最大風速小於5m/s，
氣象條件為無雨及路乾，此外，為釐清其他音源的干擾，
也會保留紀錄事件前後3秒影像，以確認事件噪音來源，
未有其他音源像是執行公務車輛（救護車、消防車等）、
他人鳴按喇叭、路面施工等干擾，並會邀請環保署相關業務單位人員
共同審視及逐項確認後，方會正式告發裁罰。
環保局說，聲音照相系統就是「抓吵」，處罰也不是設置目的，
除非車輛有違規改裝或是在行駛過程中不當的操駕，產生高分貝噪音超過管制標準，
才會遭到取締開罰，車輛只要不違法改管、不要不當行駛，就不用擔心違規遭罰，
該局希望透過這種執法方式，確保市民居住環保品質。
心得：
笑死 果然裝在仰德大道 我看以後仰德大道125雙載上坡起步直接就GG
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|| | | 車車| █ █ ψwuliou
|| 禁 | 禁 | 車| █ █
|| 行 | 行 |︹ 車| 騎士: ██ ███
|| 機 | 機 |公 車| 我以前和你一樣是個好公民， █ █
|| 車 | 車 |車 || 直到我跨上了我的車。 █ █
|| | |︺ 車| Welcom to TAIPEI.
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※ 編輯: wuliou (1.35.177.90 臺灣), 01/04/2021 22:37:43
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