復飛英國，但無機返來（暫時）
【航空告急】疫情後登機都不同了？ 國泰率先用容貌辨識自助登機
https://inews.hket.com/article/2844896
國泰航空 停 飛 英國 在 香港經濟日報 hket.com Facebook 的精選貼文
同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過6萬的網紅巴打台，也在其Youtube影片中提到，香港今日社論2020年12月22日(100蚊花旦頭) https://youtu.be/XaSkTzPSR9Y 請各網友支持巴打台 巴打台購物網址 https://badatoy.com/shop/ 巴打台Facebook https://www.facebook.com/badatoyhk/ 巴...
「國泰航空 停 飛 英國」的推薦目錄：
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- 關於國泰航空 停 飛 英國 在 [問題] 請問國泰航空現在歐洲航點的狀況- 看板Aviation 的評價
- 關於國泰航空 停 飛 英國 在 【芬蘭航空取消，轉訂國泰直航倫敦】今次唔係改期 - YouTube 的評價
國泰航空 停 飛 英國 在 巴打台 Facebook 的最佳解答
香港今日社論2020年12月22日(100蚊花旦頭)
https://youtu.be/XaSkTzPSR9Y
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明報社評
英國出現變種病毒株，威脅全球。食物及衛生局長陳肇始昨日宣布，由今日凌晨起，所有過去14日曾於英國逗留逾兩小時的人，包括香港人，將禁止登上飛來香港的航班；已由英國抵港人士，在完成14日酒店強制檢疫後，須額外強制留家檢疫7日，待其第19或20日的檢測結果陰性為止；同時將現有社交距離措施延長最少兩周至明年1月6日，覆蓋整個聖誕節至元旦長假期；教育局亦宣布延長暫停面授課堂至明年1月10日。這些措施能否遏制本港的第四波新冠疫情蔓延，特別是能否將英國變異的新型病毒株擋在門外，仍有待觀察；惟當局抗疫的表現總是慢半拍，漏招處處，失誤頻頻，一味責怪市民「不配合」，今次能否亡羊補牢，公布抗疫確實目標，以凝聚全民共識，提振抗疫信心，才是香港走出疫情陰霾的關鍵。
蘋果頭條
武肺確診者之一的激進藍絲、正義聯盟創辦人李偲嫣上周三（16日）離世，而其近日曾發燒、屬密切接觸者的丈夫謝鋮浚留家3日「自我隔離」後，始獲安排送檢。至今日晚上（21日），與李偲嫣份屬好友的經民聯梁美芬在fb專頁表示，李偲嫣丈夫謝鋮浚在「最新一次的（武漢肺炎）檢測結果為陽性，現正被安排送往醫院接受治療」。她在帖文中批評政府抗疫不力，需用12日才找出一名確診者，透露謝鋮浚於本月10日將檢測樣本交到元朗容鳳書母嬰健康院，一直沒有收到檢測結果通知，至李偲嫣病逝逾3日後，政府才將謝鋮浚送往檢疫中心，入住檢疫中心後翌日進行採樣本做檢測，直到今日終於確診。
東方正論
最近本港熱門話題，新冠肺炎疫苗的爭議，很可能是白費唇舌，浪費時間，因為英國變種新冠病毒來勢洶洶，隨時攻入香港，現時所有面世的疫苗相信難以抵禦，打了都未能收到預期功效。問題又回到起點，如果入境把關做得好，又怎會疫禍停不了？第3波疫情爆發是因為豁免機師及海員檢疫，第4波土耳其病毒株也是外來，聖誕新年外國留學生一湧回港，恐怕火上加油，爆發新一波災難性疫禍。疫症爆發初期，英國首相約翰遜倡議無為防治，「集體免疫」淪為「集體染疫」，一直禍延至今，現在更爆發變種病毒。英國在周日增加近3.6萬人確診，創下疫情單日新高，英國官方表示，變種新冠病毒的傳播已經失控，傳播力比之前高七成，出現大量病例。
星島社論
新冠肺炎持續在全球擴散，海外疫情再起波瀾，英國出現變種新冠病毒，變種後傳播力高七成，歐美等二十多個國家相繼禁止英國人入境。港府亦由今日起首次禁止英國客機抵港，同時禁止十四天內曾經到過英國超過兩小時的旅客入境本港，直至另行通知。當局強調，航空公司須確保登機者符合抵港要求，堵塞有人從英國轉機抵港的漏網之魚。國泰航空昨隨即宣布，取消前往英國的航班，直至下月十日。當局亦加長強制檢測期，由英國抵港正接受酒店檢疫的人士，在完成原有的十四天酒店隔離檢疫期後，再強制家居隔離檢疫多一星期，政府正著手修例。
經濟社評
英國病毒出現變種恐慌，變得更易傳人，港府這次算是迅速回應，禁止英國航班來港，防範疫情輸入，但在內防擴散卻依然沒有更好方法，惟有多延長限聚措施兩星期。聖誕佳節臨近，市民切勿心存僥倖舉行派對，務必自律，嚴守社交距離，謝絕群聚，以免居高不下的疫情更難受控。面對英國變種病毒來勢洶洶，港府終不再歎慢板，宣布由今天凌晨起禁止英國航班來港，至於早前從英抵港人士，在酒店完成14天檢疫後，須繼續家居隔離7天才能進入社區；同時決定限聚令和停業令延長至下月6日。
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國泰航空 停 飛 英國 在 東講西讀 Facebook 的最讚貼文
《歷史時間 - 1950年代香港》東講西讀
1950年代中國因赤化和政治運動頻頻，大量難民湧入香港，人口暴增，引致香港社會問題叢生。國際上形勢亦相當複雜，境外的國、共兩黨在香港的政治角力令社會不穩定，鎖國中的中國又不時滋擾香港，例如越過邊界擄捕香港漁民。韓戰爆發，加速改變了香港的經濟結構。香港變成輕工業中心，經濟結構亦相對平衡，日常用品和食物不少都能自給自足。
自1951年港中邊界封關後，兩地人民不得自由出入，但大量中國難民卻因政治運動和大飢荒逃難到香港，得到香港的收容，撿回一命，重過新生。
•1950年7月12日，為應付大量難民的需要，英國紅十字會成立第一個香港分部，即今天的香港紅十字會。
•1951年韓戰爆發，由於中國軍隊支援北韓，聯合國宣佈向中國實施禁運，使香港不能再依賴轉口作為其中的經濟支柱，而物資也更要倚重於自給自足。適逢當時不少逃離中國大陸的人都是具有一定資本的工業家，再加上其他難民作為廉價的勞動力，促使香港工業加速擴展。
•1952年5月30日，香港舉行二次大戰後首次市民參與的市政局非官守議員選舉，這次選舉合資格投票者9,000餘人，3,368人到場投票，投票率約35%，由貝納祺及雷瑞德當選。
•1953年聖誕夜， 石硤尾寮屋區發生大火，58,203名災民無家可歸。港督葛量洪制定緊急房屋計劃。當時，香港政府為了儘快為災民提供安身之所，火速在原址附近興建由混凝土所建成徙置大廈。大每幢樓高七層，可容納2500人。
•1954年7月23日，香港國泰航空的一架DC-4「空中霸王」客機（Skymaster），從泰國曼谷返港途中，在中國海南島三亞以東的公海上空遭兩架中國解放軍空軍拉-11戰機在毫無預警的情況下擊落。事件造成10死8傷。
•1955年4月11日，從北京經香港飛往印尼耶加達的喀什米爾公主號在香港啟德機場停留期間，中國國民黨特務成功潛上飛機放置計時炸彈。飛機在接近印尼海岸時爆炸，機上除3名機員生還外，11名乘客及5名機組人員罹難。
•1956年10月10日至12日港九及荃灣等地發騷亂，原因是徙置事務處職員在10月10日（中華民國國慶）移除懸掛在李鄭屋徙置區之中華民國國旗及大型「雙十」徽牌而引起。事件釀成約59人喪生，逾443人送院。
•1957年5月29日，香港首間電視台麗的映聲（現稱亞洲電視）啟播
•1958年，中國開始「大躍進」運動，隨後幾年因大躍進引致全中國經濟困難及大飢荒，廣東地區大量難民逃難至香港。
•1959年1月21日，倫敦英國紋章院把新設計的徽章授予香港，同年7月27日，香港以此為旗幟設計，旗幟上的徽章從此更改為白色圓形襯托的香港盾徽。
Photo source: 舊課本
國泰航空 停 飛 英國 在 巴打台 Youtube 的最佳貼文
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東方正論
最近本港熱門話題，新冠肺炎疫苗的爭議，很可能是白費唇舌，浪費時間，因為英國變種新冠病毒來勢洶洶，隨時攻入香港，現時所有面世的疫苗相信難以抵禦，打了都未能收到預期功效。問題又回到起點，如果入境把關做得好，又怎會疫禍停不了？第3波疫情爆發是因為豁免機師及海員檢疫，第4波土耳其病毒株也是外來，聖誕新年外國留學生一湧回港，恐怕火上加油，爆發新一波災難性疫禍。疫症爆發初期，英國首相約翰遜倡議無為防治，「集體免疫」淪為「集體染疫」，一直禍延至今，現在更爆發變種病毒。英國在周日增加近3.6萬人確診，創下疫情單日新高，英國官方表示，變種新冠病毒的傳播已經失控，傳播力比之前高七成，出現大量病例。
星島社論
新冠肺炎持續在全球擴散，海外疫情再起波瀾，英國出現變種新冠病毒，變種後傳播力高七成，歐美等二十多個國家相繼禁止英國人入境。港府亦由今日起首次禁止英國客機抵港，同時禁止十四天內曾經到過英國超過兩小時的旅客入境本港，直至另行通知。當局強調，航空公司須確保登機者符合抵港要求，堵塞有人從英國轉機抵港的漏網之魚。國泰航空昨隨即宣布，取消前往英國的航班，直至下月十日。當局亦加長強制檢測期，由英國抵港正接受酒店檢疫的人士，在完成原有的十四天酒店隔離檢疫期後，再強制家居隔離檢疫多一星期，政府正著手修例。
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國泰航空 停 飛 英國 在 Smart Travel Youtube 的精選貼文
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?今晚11點直播!國泰大地震, 我被裁員了!!!今晚開live, 你哋有冇興趣吹水!!! 今晚有好多我以前啲舊相片, 如果今晚唔收睇直播, 日後只有鑽石會員才可以收睇重溫。
#國泰裁員 #國泰 #cathaypacific #裁員 #大地震 #國泰大地震 #空中服務員 #空姐 #國泰航空
國泰航空大裁員，整體裁減8500個職位，未來數星期將裁減約5300名駐港員工，國泰港龍今天起停止營運。職工盟主席吳敏兒表示，陸續有地勤人員收到電話，部分人收到電郵，重災區是入職20、30年的舊合約員工，她估計國泰直接裁減舊合約員工，只有資深的管理人員才可留低。吳敏兒說，國泰指今次重組後每月減少5億現金支出，但集團目前仍每月流失15至20億元現金，憂國泰今次裁員只是第一輪計劃。
吳敏兒批評國泰管理層在過去一段時間與工會溝通時，從未交代有否嘗試其他節省成本方法，以減少營運開支，今日卻直接裁員。她又指，即使將來恢復招聘，員工都不會再獲得原有待遇。
政府早前向國泰注資273億元，吳敏兒認為，政府在事件中絕對有角色，有責任責成管理層，確保被裁員工獲合理賠償。她說，國泰若以員工被減薪後的薪金計算賠償，是不能接受。
另外，國泰機師組成的香港航空機組人員協會指，國泰未就裁員計畫與工會正式會面，對此感失望。工會暫時未知有多少機師受影響，希望國泰尊重和執行現有合約，並公平對待所有機師。協會今日內會與國泰管理層會面，表達訴求。
早年國泰機師團隊主要以外藉機師為主，近年才吸納本地機師，而前年修訂新入職機師的薪酬福利，又將部分薪金及獎金將與飛行時數掛鈎，新入職本地機師收入較之前遜色，年薪約50多萬元。至於空中服務員，網上資料顯示，每月薪金約3萬元左右。
疫情影響：200多個航點 VS 26個航點
對於港人來說，國泰的一大優點是直航航線多。國泰航空以及旗下港龍及快運等航空公司，在全球一共有119個直航航點，若加上聯營航班就共有255個。作為比較，國泰主要競爭對手、同樣以國際航線為主的新加坡航空及旗下航空公司就一共有136個直航航點。
隨着新型肺炎疫情席捲全球，各地陸續「封關」，只營運國際航線的國泰尤其受影響。現時國大部分航點均暫停運行，10月及11月仍然運作的航點就只有26個。
國泰成立於1946年，是香港第一間提供民航服務的航空公司，由兩名曾參與二次世界大戰的空軍機師創辦，分別為美籍的Roy Clinton Farrell及澳洲籍的Sydney Hugh de Kantzow。國泰初時於上海以「澳華出入口公司」的名義發展，首創運送貨品來往中國及澳洲，之後再到香港營運。
到1948年，當時的英資商行太古洋行收購了國泰45%股權，澳洲最大的私營航空公司澳洲全國航空，則收購了35%；其餘20%，則由原創辦人各持10%。同年10月，公司正式註冊名稱為「Cathay Pacific」，當中「Cathay」為中世紀歐洲人對中國的古稱，意即「契丹」；「Pacific」則象徵兩名創辦人，希望國泰客機可從中國飛越太平洋的夢想。
國泰並非當時唯一於香港註冊的航空公司，1947年時，有另一間「香港航空」（與現時的香港航空無關），不過1958年時，由國泰全面收購，並接收其原有航線，包括東京、台北等。自此，國泰成為唯一於香港註冊的航空公司，雄霸航空業一段時間，直至港龍航空於1985年成立。
在獨佔香港航空界的數十年間，國泰在1960年，為首家國際航空公司開辦前往大阪的航線；1982年，推出首個香港直飛加拿大溫哥華的不停站服務；之後再先後推出香港直飛英國倫敦的不停站航班。1986年，國泰正式晉身藍籌股之列。
曾4度獲評全球最佳航空公司
踏入2000年後，國泰多次獲獎，更分別於2003年、2005年、2009年，及2014年，獲Skytrax評為年度全球最佳航空公司。另外2006年，國泰成功收購競爭對手港龍航空。
雖然風光數十載，但國泰亦不時爆出工潮，也並非首次大規模裁員。1981年6月，1,500名地勤人員就加薪問題，與資方談判破裂，於是發起3日罷工，當時所有乘客行李因此毋須過磅。1992年底，國泰出現人手不足，勞資就此談判，空服員工會拒絕加班，資方解僱3名員工，結果到1993年初引發員工大罷工，歷時17日，最終由當時立法局介入，設立監察會，確保員工不被秋後算賬，3名員工復職，終化解工潮。
屢爆工潮 勞資關係長期成焦點
到1999年，國泰空中服務員工會指，國泰單方面更改機艙服務員的薪酬架構，暫停一年增薪點等，就此入稟高等法院，官司持續多年，直至2005年3月，工會獲得勝訴，國泰需賠償3.5億元。到2007年，勞資雙方就醫療自付診金政策再起爭拗，計劃於聖誕節旅遊旺季罷工，事件由勞工處介入協調，最終雙方達成協議。之後2012年底，250名國泰員工在機場示威，抗議加幅僅2%，並發最後通牒，再次計劃於聖誕節期間罷工，最終雙方達成協議，化解工潮。
國泰裁員亦絕不手軟。在香港回歸後，旋即面對亞洲金融風暴，旅遊業受重創，國泰當時亦受到打擊，決定裁員760人。到2017年5月，由於之前燃油對沖錄得85億元的巨額虧損，最終國泰由盈轉虧，需裁員600人；同年11月，國泰被剔出恆指成份股之列，失去逾30年的「藍籌股」地位。
第一部份：底薪 規定每月飛70小時
一位不願透露姓名的國泰航空空姐表示，早期入行的是計固定薪金，但新一批入行的，已經人工分「底薪＋津貼」。
底薪規定每月飛行工作70小時，入職時薪大約108元。換言之，70小時X108元＝7560元。
底薪及時薪也會隨着年資調整，年資較高的，時薪達350元。70小時以後的工作時間，就按時薪計，即是多勞多得。
第二部份：津貼 早午晚餐、洗衣、過夜費
津貼方面，主要是在外地的早午晚餐；如逗留過夜， 會包括洗衣費及過夜費用 。因此，空中服務員要省吃省用，該筆津貼才可袋袋平安。
津貼會按各地的消費水平設定額，例如：日本逗留24小時，三餐津貼是12000至13000日圓，折算港幣900元。但台灣逗留24小時，津貼只有港幣600元。若然逗留時間較長，也會有洗衣津貼。
「早午晚三餐，晚餐津貼較高，但一旦航班時間調整，就未必攞到呢筆津貼。」該名國泰空姐稱：「如果想收入高，有些人會調多幾班長途機。」
航空公司嚴格規定，在以下時間on duty（執勤），才可享用早午晚餐津貼。
早餐 0600-0859
午餐 1200-1359
晚餐 1800-2159
受訪空姐表示，近年公司緊縮開支，例如：縮短在海外逗留時間、執勤時間在早午晚餐以外，自然可減少餐飲津貼。另外，每餐津貼費用也不時調整，加上美元強勢，他們的津貼以當地貨幣計算，經折換後，收入也打了七折。
成為這個頻道的會員並獲得獎勵：
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國泰航空 停 飛 英國 在 【芬蘭航空取消，轉訂國泰直航倫敦】今次唔係改期 - YouTube 的推薦與評價
大家留言講講06:59 國泰 可唔可以帶超長/額外行李？ ... 左#香港 飛 倫敦#芬蘭 航空 #芬蘭 航空停飛 #芬蘭 航空 取消# 國泰 直航 英國 #香港直 飛 倫敦#移民 英國 #移民 ... ... <看更多>
國泰航空 停 飛 英國 在 [問題] 請問國泰航空現在歐洲航點的狀況- 看板Aviation 的推薦與評價
最近無聊都會滑滑台歐之間的航班，卻發現法蘭克福的機票價格居然是倫敦的數倍(其實
也不僅只法蘭克福，往馬德里或巴黎的航班也差不多一樣貴)，只有倫敦的票價明顯便宜
許多，請問這跟國泰航空現在的營運策略有關嗎?主打英國?
除此之外飛倫敦的班次也明顯比飛法蘭克福(以及其他地方)的多上許多，就像是把所有
還在飛的飛機都拿去飛倫敦一樣。
查詢了一下，現在英國入境的規定其實相當嚴格，所以實在不太理解這樣的操作。
不知有無相關的資訊呢?
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 134.101.245.204 (德國)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1627068744.A.173.html
或許是考量到後續仍有往返事宜，所以仍維持大量的航班?
※ 編輯: linji (84.46.52.141 德國), 07/24/2021 20:33:51
※ 編輯: linji (84.46.52.141 德國), 07/25/2021 01:33:03
不過我有另一個問題是，為何目前幾個航點(巴黎、馬德里與法蘭克福)的經濟艙會變
這麼貴呢?印象中我一兩個月前看的時候，至少法蘭克福的價格還挺正常的。
過了一陣子直接豬羊變色，這會與國泰航空的營運策略有關嗎?(好像砍了不少外站)
※ 編輯: linji (84.46.53.74 德國), 07/28/2021 17:32:35
馬德里與阿姆斯特丹都有看到這類四五千歐的票價。
※ 編輯: linji (84.46.53.123 德國), 07/29/2021 01:13:34
其實我就只是好奇同樣的轉機次數，怎麼有些地方會貴這麼多XD
繼續觀察!可能幾天後到了八月班表就又要變化一次了。
※ 編輯: linji (134.101.244.34 德國), 07/29/2021 20:44:59
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