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🚉🚉新北市TOD增額容積、土管修正公展起跑🏃♂🏃♂
為實踐緊密城市發展目標，#新北市 政府以 #大眾運輸場站 為發展導向(Transit Oriented Development, TOD)，藉由火車、捷運系統的分佈，引導生活、就業、就學及商業等行為，同時結合，「捷運蓋到哪、都更做到哪」的 #都更三箭 策略，前已分別於2019年8月及2020年1月分二階段公告新北市56處捷運、火車站周邊地區適用範圍之增額容積相關規定。而法令上路已逾1年，經滾動式檢討並參考市場及其他五都執行經驗，於2021年8月20日啟動土管修正作業，辦理都市計畫公開展覽30天，並於2021年8月23日(星期一)起於板橋、土城、樹林、泰山、新莊、永和、中和、淡水、三重、蘆洲、汐止、新店、三峽等行政區，陸續辦理13場公開展覽說明會，讓民眾能更深入了解本次修正內容，歡迎民眾踴躍參與。
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高市都委會第92次會議 活化公有土地 擴增產業用地 加速公設解編還地於民
隨著Covid-19防疫三級警戒降級，隨著Covid-19防疫三級警戒降級，很高興多數委員一改線上視訊方式，如常參加會議，感謝委員協助，順利審議通過：左營洲仔村清水宮廟前廣場用地變更、左營國中舊校地及衛福部南區兒童之家土地都市更新、擴增和發產業園區廠房用地、鳳山醫院部分機關用地解編等4案，可為疫情逐漸解封的高雄，增添發展動能。
#保持左營洲仔村清水宮寺廟完整，尊重在地宗教文化發展
清水宮部分廟簷、階梯及龍頭扶手，因位於廣場用地，於本市第66期自辦重劃作業，遭遇拆除疑慮，現調整廣場用地位置，在未減少公共設施用地面積情形下，保持清水宮完整性，讓傳統民俗信仰與城市開發共生共融；同時考量洲仔村部落
其東側及南側道路，前於98年變更為住宅區時，以繳納代金方式辦理變更負擔，現已納入重劃範圍，故取消代金繳納，免除雙重負擔，更符公平。
#活化左營國中舊校地，放寬土地使用限制並劃定都更地區
左營國中前於96年遷校至曾子路文中20，且鄰近的衛福部南區兒童之家，也預計於今年8月搬遷至楠梓，為使閒置的舊校地轉型為觀光發展用地，用以帶動蓮池潭風景區觀光發展，已於103年公告實施將學校用地、社教機構用地變更為觀光發展特定專用區、公園用地等，並將前述將近6公頃土地，以大眾運輸導向結合都市更新策略，檢討變更為商業區、公園用地，並劃定為都市更新地區。
經過整體規劃後，將前開土地調整為可建築發展用地，除增進市有資產活化效益，也因鄰近國道10號、高鐵及台鐵左營站，具有交通便捷之區位優勢，將成為鐵路地下化後都市機能縫合的重要節點；為維護開發基地周邊水岸視覺景觀穿透性及微氣候通風機能，將其納入都市設計審議地區，未來開發時建築物應維持適當棟距，兼顧蓮池潭周邊徒步區人行視野，能為城市塑造出尊重地景風貌的宜人水岸景觀。
在城市開發的同時，我們也不該犧牲人本自然的追求，市民朋友們所關心的珍貴紀念樹木保存議題，已由市府農業局受理民眾提報，啟動調查、認定程序，未來如經高雄市樹保會審議通過，指定為特定紀念樹木，開發時也會依相關規定予以妥善保留保護。
#檢討和發產業園區土地使用分區，擴增0.62公頃產業發展用地
快速發展的和發產業園區，租售率已高達99.8%，（廠房區用地85.7公頃，已租售85.5公頃），將台電公司位於大發基地內東南側，現已無使用需求的電力事業用地，變更為廠房用地，將可釋出0.62公頃土地，滿足廠商租地需求。
#鳳山醫院部分公保地解編，市地重劃後無償取得0.12公頃停車場用地
鳳山醫院機關用地，尚有約0.35公頃私有地未取得，且衛生局已無用地徵收計畫，在兼顧私有土地所有權人權益與鳳山醫院未來發展雙重考量下，將私有地解編變更為住宅區，並透過市地重劃方式開發，市府將可無償取得南側約0.12公頃停車場用地，作為醫院停車空間，並將公共設施保留地還地於民，落實民眾財產權益之保障。
#尊重左營洲仔村在地宗教文化發展
#閒置公有地活化再利用
#擴增產業用地
#公保地解編
首宗捷運O4站聯開案完成評選 宣告高雄捷運建設2.0版正式啟動
高雄捷運聯合開發案第1案「高雄市大眾捷運系統橘線O4站土地開發案」已於昨日順利完成最終評選，本案是捷運局十年磨一劍的聯開首案，推動過程中吸收其他縣市經驗及優點，因地制宜建立高雄捷運聯開機制，昨日由冠德建設公司及名軒開發公司(麗寶集團)參與評選。據悉評選過程競爭激烈，各申請團隊提出各異其趣、精湛的建築規劃及產品配置設計，最終由名軒開發股份有限公司獲評為最優申請人。期望最優申請人後續與市府攜手合作，為高雄捷運TOD發展目標而努力。
陳市長就任以來即交付重要交通建設任務，我則認為捷運建設是帶動沿線地方再發展的重要契機，捷運團隊除了專注工程本業，更應提升捷運土地開發專業，推動捷運場站周邊TOD(大眾運輸導向之都市發展)。隨著高雄捷運黃線、岡山路竹延伸線、小港林園線、輕軌二階4線齊發，逐步建構高雄綿密完整的大眾運輸路網，我看到的高雄未來充滿機會，捷運雖已通車13年，現階段高雄已扎穩腳步、機制亟需建立，正式邁開步伐，不待各捷運線施工及通車，此時此刻就可以啟動捷運聯開以及TOD策略規劃，當捷運建設通車啟用的同時，聯開基地開發後的使用者即可搭乘捷運前來，讓都會生活的便捷性一次到位；這即是我稱之為「高雄捷運建設2.0版」啟動。
捷運O4案不僅僅代表高雄捷運自從2008年正式營運以來第一件聯合開發案，更具高度政策指標意涵。本次評選作業讓捷運局獲得寶貴的經驗及信心，實在很感謝2家優秀申請團隊看好高雄，參與本案招商評選。
除了O4聯開基地，配合黃線、岡山路竹延伸線等路線，捷運局已盤點沿線路廊兩側區位適宜的開發用地且蓄勢待發，有計畫有策略地分階段釋出，我樂觀看待高雄聯開市場的蓬勃發展，也籲請各界持續關注高雄、投資高雄。
#高雄捷運聯開
#高雄TOD模式
透過臺北市 大眾運輸導向都市發展 TOD戰略論壇活動達到民眾參與之目的，以淺顯易懂之語言，進行政策宣傳，邀請市民、專家學者、中央及六都進行意見交流 ... ... <看更多>
大眾運輸導向之都市發展策略 在 公事好好說 的推薦與評價
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