3月7號，我發表了大新竹合作宣言，以「跨區域、跨黨派、跨時代」為總體目標，希望推動大新竹地區的大建設。
新竹市的發展必須超越行政區的界線，無論是經濟活動、人口流動或市政規劃，跨縣市合作都勢在必行，我們也希望更積極結合中央與民間的能量。
大新竹合作宣言，是「大新竹大建設」的開場白。這個口號不是宣示未來的建設規模都要很大，而是要放大執政的心態。
政府部門不能侷限於行政區的藩籬，不能區隔族群的待遇，不能只想到現在而要關注未來。大新竹大建設，人、地、時的出發點都要放大，這就是「跨區域、跨黨派、跨時代」的意義。
我主張「竹科高架橋」，就是要解決新竹縣市之間，因為竹科高度人口流動所產生的交通問題，這就是跨區域；我提出「大新竹捷運」、「鐵路高架化」，就是要滿足新竹市民的期待，大眾運輸的升級必須有人拍版執行，是跨區域、也需要跨黨派。在未來，我還會繼續帶領新竹市成為跨時代的智慧科技城。
還記得多年前，高鐵建設也有很多人唱衰，怎麼可能實現台灣一日生活圈，這肯定是錢坑沒路用，在馬政府時代還一度考慮賤售，如今高鐵已成為台灣人出外的良伴。建設規劃如果沒有超前的目光，每次都囿於第一眼的難度而卻步，台灣的發展永遠不會進步。
我認為新竹市交通必須升級，打造一座擁有智慧交通的科技城。人口持續增長的大新竹地區需要捷運、需要立體化；因應全球趨勢與利用竹科優勢，新竹市更能成為電動車城市。大新竹要有更大的願景，大新竹需要的是更大的生活圈，「大新竹大建設」勢在必行。
透過大新竹論壇，我們團隊持續收集產官學三方的意見，我們很高興在3月7號的區域合作工作坊，「竹科高架橋」的規劃獲得立院總召柯建銘、中央營建署長吳欣修、竹縣交旅處長游志祥的初步意向認可，我們也希望持續爭取民眾的支持，我相信這股正向風氣肯定能席捲大新竹地區，成為民眾對未來的想像與憧憬。
＃大新竹大建設 ＃大新竹合作宣言
新竹鐵路高架化 在 [閒聊] 新竹台鐵立體化- 看板Railway - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
新竹台鐵目前是走大車站計畫
嘉義、彰化、宜蘭都能立體化
為何新竹不可？ 就一定要搞大車站計畫？
有什麼八卦嗎
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