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回顧 2006 年 10 月，RFID Journal 的創始人和編輯 -- Mark Robert，寫了一篇題為「行李追蹤是必須的」的文章。在該篇文章中，Mark 報告說，由 200 多家航空公司成員組成的國際航空運輸協會（IATA）進行了一些研究，發現 RFID 技術用於行李追蹤，可以透過減少丟失或錯誤處理的行李數量，每年為行業節省 7 億美元（按今天通脹後的價值計算，約為 9 億美元）……
#航空消息 🤧 #達人帶你飛
深夜：義大利航空深夜確定解散
苦苦掙扎多年的意大利航空公司將於 10 月 15 日在傍晚執行最後一次飛行任務，該航空公司於昨天半夜之間瞬間宣布有關公司解散消息，它現在已停止銷售所有機票，並將取消該日起的所有航班。
取而代之的是一家名為 ITA (Italia Trasporto Aereo)的新國家航空公司，這是義大利航空該航空公司自 2017 年以來一直處於破產狀態的國家支持的繼任者。
ITA 將繼承意大利航空公司的部分飛機、員工和資產，例如機場休息室【#但不會繼承意大利航空公司的飛行常客計劃】，該計劃將被放棄，轉而由第三方運營的全新忠誠度計劃。
這家總部位於羅馬的航空公司由意大利財政部所有，重組後除了債務清償以外，將加上 7 億歐元的重啟資金，其規模將是意大利航空公司的一半，只有 52 架飛機—其中只有 7 架是遠程廣體客機，但計劃到 2022 年底將其增加到 78 架，到 2025 年增加到 105 架。
這家重新啟動的航空公司將僱用不到意大利航空公司 10,000 名員工的三分之一，並為地勤和維護以及常旅客計劃等活動進行競爭性招標，目標將不自行營運。
ITA 最初將主要關注國內和歐洲內部航班，以及從羅馬和米蘭到紐約、波士頓、邁阿密和東京的少數遠程航線。
ITA首席執行官法比奧·拉澤里尼（Fabio Lazzerini）表示：“從廣義上講，該計劃應側重於利潤最高的長途航線，尤其是前往美國的航線。”
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新組的意大利航空運輸公司（ITA）旗下機組將保留意大利航空標誌性的機身噴塗，繼續採用意大利國旗綠白紅三色，及機尾傾斜字母 “A” 的標識。
但意大利航空運輸公司的運營規模將比前身意大利航空公司縮小，僅保留其在米蘭利納特機場（Linate） 85% 的班次和在羅馬菲烏米奇諾（Fiumicino）機場班次的 43%。
同時，意大利航空運輸公司將從原先意大利航空樞紐機場米蘭馬爾彭薩機場（Malpensa）轉至羅馬菲烏米奇諾機場，米蘭另一處利納特機場作為次要樞紐機場。
根據運營計劃，全新的意大利航空運輸公司將不會與廉價航空公司如瑞安航空、易捷航空等，在意大利本國短途航線爭奪市場，相反將主要市場定位在國際航班，並以優質的機上服務作為發力點。
其初步商業計劃包括 2021 年的 61 條航線，飛往 45 個不同的目的地，包括巴黎、倫敦、阿姆斯特丹和法蘭克福等歐洲主要城市。到2025 年，計劃再增加約 30 個目的地，包括華盛頓、洛杉磯、聖保羅和布宜諾斯艾利斯。
意大利交通部長恩里科·喬瓦尼尼 (Enrico Giovannini) 表示，新公司將在國內和國際上都具有競爭力，並且具有 “顯着的增長前景”。
據報道，按計劃於10月15日起開始全面運營。運營初期機隊將擁有52架飛機，計劃在2025年底增加至105架，其中81架將更新為新型飛機，以減少對環境的影響並提高飛行效率。此外，新公司還公布了從運營初期至2025年的人員計劃，即ITA將在2021年僱用約2800人，在2022年再僱用5750人；並表示將引入更為靈活及體現競爭力的勞動合同機制。
歐盟方面表示會與意大利政府保持緊密溝通，確保該公司的啟動運營符合歐盟成員國的相關規定。
意大利航空（Alitalia）全稱為意大利國家航空公司。2010年以來，公司經營狀況不佳，先後引入法航荷航集團和阿聯酋阿提哈德航空資金，但都未能挽救公司糟糕的財務狀況。2017年5月，意大利航空進入破產保護程序並由政府接管，之後開展的多次重組嘗試也均告失敗，新冠肺炎（COVID_19）疫情使其困境進一步加重。
醫界則有不同看法，認為強制推行會引起民意反彈，同時因為疫苗無法完全避免被感染，因此過度依賴疫苗護照，也可能成為防疫破口。 🤔
疫情讓出國旅行變得困難重重，也對航空產業衝擊非常大，航空產業經歷快要兩年的低迷，最近全球又有變種病毒讓疫情升溫，市場上似乎已經沒有甚麼人對航空產業有所期待，不過就是這樣一個低迷很久、經歷最壞時刻的產業，最容易出現供應鏈洗牌，這集內容就是要幫大家挖出產業重構後，將迎來轉機的航空零組件廠商！
🔴航空運輸走鋼索？後市怎麼看
🔴檯面上看不到的事！航空產業鏈正在洗牌
🔴兩大廠交機回溫，零組件正式落底
🔴機會給準備好的廠商，三大條件缺一不可
🔴精挑細選受惠股出列
⭐️本集提到的個股：漢翔（2634）、駐龍（4572）、豐達科（3004）、華航（2610）、長榮航（2618）
🎤 主持人:
🔹MoneyDJ產業記者 以忠
主跑路線: 電子組裝、零組件、觀光等等
🎤來賓:
🔹MoneyDJ產業記者 莞青
主跑路線: 運輸、醫材、電池等等
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中國五一小長假，鐵公路與航空運輸量都較去年出現大幅成長，各主要旅遊景點儘管實施網路實名預約、分時分流，依舊是人山人海、萬頭鑽動，甚至傳出熱門景點的住宿費較平日貴十倍的消息。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/524216
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