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航行vr體驗 在 林于凱 高雄市議員 Facebook 的最佳貼文
昨天跟大家談高雄海味,今天要來跟大家談高雄海業了!
大港橋,最近很夯。但我要來逆風一下。
請問,大家知道大鵬灣有一座可以打開的跨海大橋嗎?
夏天的時候,週末和國定假日下午5點會有開橋秀。
那大港橋呢?
每天下午3點會旋轉一次,周五〜週日,晚上七點會增加一次旋轉。
然後呢?沒有然後了。
🛶⛵🚤🛥🛳⛴
這周我接到一份高雄港務分公司的公文,上面寫,#為確保大港橋的安全,大港橋所在的第三船渠,#不開放任何船隻進入。若要進入,必須專案申請。
好,其實大港船在規劃設計之初,我跟一些海洋產業的朋友,就擔心,大港橋一旦完工,#禁航 這件事就可能發生。結果,果不其然,真的發生了。
🛶⛵🚤🛥🛳⛴
這會造成什麼事情呢?
理論上,第三船渠,在未來,應該是很好的海洋航行體驗區 / 駕駛訓練基地。
包含第三船渠兩側的棧三到棧六庫,可以規劃成一系列的 #海洋展場 、 #航行vr體驗 、 #簡易駕駛訓練 、 #遊艇船庫 、 #遊艇簡易維修展示 … 等等,讓高雄市民有機會體驗海上航行,以及讓外國私人遊艇靠港時的船舶位(包含岸泊及船庫)及船舶維修中心 … 等附加價值非常高的海洋產業園區。
🛶⛵🚤🛥🛳⛴
但是,規劃成海洋園區的前提是,要有船,是吧!
但以目前港務公司的一紙公文通令:第三船渠這一帶,只會有人,不會有船。
那麼,船渠剩下一個可以旋轉的橋;
這個橋,可以維持多久的熱度?
我悲觀地說,很可能半年後,就逐漸被遺忘;就跟世運主場館,在五月天來時會被想起,大港橋很可能在將來,只有大港開唱時,會被想起。
一個 #沒有船的船渠,就等於:#紅豆餅裡沒有紅豆、丹丹沒有皮蛋瘦肉粥 (喔 ~ 是麵線羹)
🛶⛵🚤🛥🛳⛴
因為大港橋的橋墩很低,如果沒有旋轉,一般的船隻是沒有辦法通行的。所以,船要能走,橋要保持常態性的旋轉。
但,目前,大港橋平日一天,只有下午3點,總共19分鐘的開放旋轉時間,轉完,就又轉回來了。那一座橋,就等於是大型的玩具而已。
我打電話請教了港務公司,港務公司的解釋是: 如果橋太常轉,遊客會沒辦法走。
聽到這番話,有點 懂了,原來是我 想太多。
原來:船渠,是要留給人走的,不是給船走的。
🛶⛵🚤🛥🛳⛴
如果,從陸域來思考港灣發展的思維不改變,那麼,高雄已經在過去十年打底好的,亞灣區周邊的大場館、輕軌臨港線、西子灣景觀再造、四隻小鯨魚、未來的愛河灣遊廷碼頭 … 等非常具備觀光潛力的 #海洋產業鏈,將跟大港橋一樣,成為 #中看不重用 的裝飾品。
以目前的規劃方向 + 高雄獨特的海洋地理位置,以及目前香港遭遇的政治動盪,高雄未來十年,很有機會發展海洋經濟,而前提,是要打破的陸域思考格局:
蘇貞昌院長說的 #向海致敬 ,應該就是:從海的視角,跨出陸地的疆界!
高雄,從謝長廷市長時代的「海洋首都,快樂起航」,到陳菊市長時代的「港灣城市」、「興濱計畫」,接下來,該是真正的,從 #車頭 到 #碼頭 的面狀串聯了!
捷運環狀線總是會完工,那時,我們可以看到很多遊客,在亞灣區熙來攘往;而其中有一部分的的遊客,是來自於海上。
有船來船往的城市,才是名符其實的海洋城市。
航行vr體驗 在 Jerry.C 謝利 Facebook 的最讚貼文
#謝利好識歎系列 🚢 郵輪篇
近呢幾年我開始去多咗旅行,特別鍾意喺海上航行嘅感覺,嗰種自由自在無拘無束嘅時光,繁忙嘅香港人都應該享受下假期,短短幾日放個假都好多選擇嘅。
下星期我就會體驗下造價近百億元嘅全新 Royal Caribbean Hong Kong 皇家加勒比國際遊輪「海洋光譜號」(Spectrum of the Seas),我咁怕悶嘅人上到遊輪都唔使擔心,因為遊輪上有好多嘢玩,游水、跑步、做SPA都係基本嘢,最令人興奮又期待嘅就係結合VR技術嘅海上高空彈跳 - 南極球 Sky Pad、北極星North Star 360°全球最高海上觀景台、同埋RipCord®️ by iFLY®️模擬高空跳傘。最最最吸引我嘅係FlowRider甲板衝浪,到時候就可以大展身手啦!想知道下星期船上有咩發生,就跟實我去玩喇!
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