航運公司2022年收入將超今年!
馬士基首席執行官Soren Skou稱2020年第四季度業績為有史以來最好的業績;
德意志銀行(Deutsche Bank)的一項最新預測稱,航運公司2022年的實際收入將超過今年。
原本以為達飛、赫伯羅特之後,其他船公司會開始停止漲價,市場運費水平有機會維持現狀,沒想到地中海航運這麼“大手筆”的調升”附加費”:
全球第二大集裝箱班輪公司、地中海航運近日連發兩道漲價通知,一口氣推出三大漲價項目:運費上調(General Rate Increase GRI ) 、旺季附加費(Peak Season Surcharge PSS ) 和港口擁堵費(Congestion Surcharge CGS)!
僅僅從10月15日即將推漲的三個費用(GRI、PSS和新一輪CGS),40尺櫃漲幅就高達9188美元,45尺櫃漲幅更是達到驚人的10761美元!
長榮的營業收入創下歷史新高:7月份營收為新台幣458.8億元,約合16.5億美元,8月營收為新台幣500.2億元,約合18億美元。
長榮第三季度前兩個月的營收幾乎與整個第二季度的營收持平。
我們明顯看到,不僅貨櫃市場的需求變得更加強勁,而且供應鏈問題和港口擁堵問題正在惡化,而非改善。 ,“考慮到港口嚴重擁堵和新冠肺炎疫情的持久性,我們認為這些問題不會很快得到解決。”
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過30萬的網紅老王愛說笑,也在其Youtube影片中提到,達飛凍漲是利多?傻瓜,貨櫃三雄重點是籌碼太亂!中鋼一人獨扮鋼鐵人!化工小族群鴨子划水爆大量!矽智財靠力旺帶頭衝,漲完了嗎?2021/09/14【老王不只三分鐘】 06:21 道瓊昨天反彈站回前低,不過美股四大指數除了費半之外,好像都很弱勢耶? 13:21 港股還是一樣在這裡震盪,還要再講嗎? 18...
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【兩大航商凍漲鎮不住】
達飛海運宣布凍漲即期運價,從今年9月9日至2022年2月1日,赫伯羅特也加入凍漲行列,不過從9月17日最新的上海航交所資料顯示,凍漲策略並未全面成功,遠東到歐洲、地中海、美東、波斯灣、澳新、南非、南美等航線的運價均較前一周上漲,重量級航線中僅有遠東到美西航線維持平盤,每FUE6,322美元,較前一周凍漲;遠東到西非航線則呈現小跌,每TEU小跌5美元,每TEU達8,354美元。
#達飛海運 #赫伯羅特 #航運 #凍漲
https://ctee.com.tw/news/industry/519249.html
赫伯羅特 在 商業周刊(商周.com) Facebook 的精選貼文
法國達飛海運和德國貨櫃航運商赫伯羅特相繼宣布,2022年2月前凍漲即期運價,但貨主及運輸業者並不領情,諷刺這是「高級虐待」!世界海運理事會總裁表示,航運業者之所以不降價,是因為他們並非市場上唯一的訂價者,倘若11家航運業者決定降價...⬇️⬇️⬇️
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達飛凍漲是利多?傻瓜,貨櫃三雄重點是籌碼太亂!中鋼一人獨扮鋼鐵人!化工小族群鴨子划水爆大量!矽智財靠力旺帶頭衝,漲完了嗎?2021/09/14【老王不只三分鐘】
06:21 道瓊昨天反彈站回前低,不過美股四大指數除了費半之外,好像都很弱勢耶?
13:21 港股還是一樣在這裡震盪,還要再講嗎?
18:11 為什麼台股最近成交量都上不來,是沒人要玩台股了嗎?
27:07 昨天很強的鋼鐵族群,今天又都軟趴趴,鋼鐵股不是都要硬邦邦嗎?
37:55 好像有一個類股鴨子划水逆勢強,化工化學是在漲什麼?
47:26 IC設計好像只有矽智財比較強,高速傳輸USB4.0概念也弱了,IC設計是強弱分歧嗎?
57:03 周末傳出達飛與赫伯羅德兩家歐洲航商宣布凍漲即期運價,這對貨櫃航運是利多還是利空啊?
本集談及個股有以下:2002中鋼、2014中鴻、2027大成鋼、2023燁輝、2010春源、1727中華化、4711永純、4702中美實、1711永光、4722國精化、1717長興、4714永捷、8227巨有科技、3529力旺、3661世芯-KY、3443創意、3035智原、6643M31、2603長榮、2609陽明、2615萬海
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世界航運五哥赫伯羅特Hapag-Lloyd
宣布加收兩個費用
1.7/21開始 鹿特丹加收阻塞附加費一櫃20歐
2.8/15開始 中國→北美(美國&加拿大)
加收《增值附加費》這啥小?!?
20呎貨櫃 4000美元
40呎貨櫃 5000美元
三小?????????????????????
週末最後鬼故事
祝福週末愉快
來源:Hapag-Lloyd官方網站
https://www.hapag-lloyd.com/zh/services-information/news.html
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