🗺️ 新竹火車站公車轉乘地圖上線了‼️
#可惜字太小英文翻譯也不精確
我在前年 5 月第一次定期會上提案:「建請市府與鐵路局合作,於新竹火車站設置中英雙語轉乘資訊地圖。」歷經兩年的規劃、設計,不停地來回修正,市府終於在今年 5 月時建置好公車轉乘地圖在前後站出入口。
然而,有民眾反映地圖上的資訊字太小,長輩觀看相當吃力。這跟先前公車整併站牌後一樣的狀況,市府顯然沒有重視使用者的需求,確實讓人失望。
轉乘地圖重要的是讓人好閱讀,美觀應是其次。就目前的版面來看,還有許多空白空間,實在不明白文字為什麼要這麼小。
圖上的英文翻譯也是狀況百出,像是「普天宮(古奇峰風景區)」的英文說明竟然寫著「English Name Translation」,根本是忘記翻譯,市府經過層層審核,竟然沒有人發現!
另外,「新竹轉運站」翻譯成「Hsinchu Transfer Station」也容易讓國外的朋友誤會,因為 Transfer Station 在國外通常是指垃圾集中場。客運轉運站應該要寫 Bus Station 或是 Bus Terminal,像是京站的台北轉運站就是翻成「Taipei Bus Station」。
我已要求市府盡快偕同設計廠商修正,避免讓外國朋友誤解,讓新竹市鬧笑話。
#監督市政 #大眾運輸 #人本交通
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鐵路局英文 在 立法委員葉毓蘭 Facebook 的最佳解答
隨著太魯閣事故調查出爐,只看到家屬悲痛,連調查單位運安會都深感無奈,大嘆「這起事故本來是可以避免的」,「臺鐵只接受紙上談兵的改變,並沒有付諸實踐」。難道這就是蔡總統說的改革?連外媒紐約時報都看不下去。
紐約時報報導直指太魯閣事故調查,是一場本可避免的悲劇,報導指出,雖然檢方指控承包商李義祥等人犯有過失致死罪,但災難根源是臺灣鐵路局的系統性失誤,該局深受自滿文化的影響,且監管不力,對於像李義祥之類的承包商管理不善、養護問題惡化、官員錯過或忽視安全警告等等。
其實2018年普悠瑪事件後,蔡英文政府呼籲進行改革,儘管提出了一些建議,但沒有結構性改革。例如運輸安全調查委員會對普悠瑪號事故的調查指出了臺鐵存在的普遍問題,稱其經常逃避或拖延對列車和軌道的維修養護工作,以保證列車按計劃運行。此外臺鐵沒有向員工提供足夠的設備和安全培訓,但是對於這些問題,臺鐵並沒有徹底落實所承諾的改革工作。
蔡總統執政以來太多嘴巴說說的改革,直到問題再度發生,才讓人發現所謂的改革,都只是謊言或空話,太魯閣事件家屬就怒斥「如果臺鐵在普悠瑪事故後就好好改革,或許她的女兒就不會走了。」也如同奧運國手所揭露,2016年蔡總統口中的說好的商務艙,居然是給官員的商務艙。面對社會問題,蔡總統花費太多的時間用來說謊,假裝改革,等到問題再度發生而被抓包時,只看到蔡總統又用更多的謊來圓謊。
面對交通安全,雖然蔡總統總是嘴巴說說,但我會努力監督到底,除了預算案外,我也加速交通安全與運輸事故調查等法令修正,讓運輸安全改善可以真正落實,也避免蔡總統繼續今日公祭,明天忘記,或用謊言來塘塞民眾,還給全國人民一個安全回家的路。
https://cn.nytimes.com/asia-pacific/20210719/taiwan-train-crash/zh-hant/?fbclid=IwAR3UQnHw4xq-p4pSXS6n4UqTNlV4ttwz37SqB_Nz2BTEThzfEzs0zGkKPos
鐵路局英文 在 范琪斐的美國時間 Facebook 的精選貼文
我們在歡迎從中國撤出來的外媒記者們,選擇台灣做為駐地的同時,也應該理解,外媒對台灣的報導會變多,不管是正面還是負面。
今天紐時對太魯閣事故的調查報導,就是一個例子。
我大概真的是看紐時的報導方式很習慣,它的文很長,角度很多,是個很立體的報導,看得出來訪了很多人,官員都掛名。少數隱去真實姓名的,是應遇難者家屬要求,中文版不使用全名。
是這樣的報導,讓我更覺得調查報導的重要,我馬上就跑去贊助〔報導者〕。
https://support.twreporter.org/
大家互相觀摩觀摩,有刺激才有進步。
另外,政府一直在說要做的那個,背負著「重大期許」讓文化部長李永得不惜「提頭來見、否則保證辭職下台」的國際影音平台,請注意,以下,就是我,身為納稅人的「重大期許」。
據我所知,政府要做的這個國際影音平台的初衷,就是在台灣有重大事件發生的時候,能夠有一個有信服力的英文平台,讓外媒可以參考,才不會像現在只能去看紐時,BBC等外媒。
所以在設計平台或節目時,請多參考外媒報導,才會知道外媒的需求是什麼吧?
https://cn.nytimes.com/asia-pacific/20210719/taiwan-train-crash/zh-hant/
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